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SISTEMA INIEZIONE COMANDATO DA PASTIGLIA


Come ho detto in altre parti l'endoreattore si compone di due parti, il serbaoio Nox e la camera  di combustione.Fra le due si trova il sistema di iniezione e la valvola che consente il passaggio dell'ossidante.
Fino ad ora io ho usato due sistemi, Servovalvola o termovalvola; ognuno dei due con dei pregi e dei difetti.

-Servovalvola:
  • un sistema estremamente sicuro che però richiede un sistema ricevente a bordo tipo quelli aeromodellistici,
  •  la costruzione del motore deve essere fatta da due parti distinte vedi BP450 e BP1000 e quindi con un incremento di peso,
  • il motore non può essere un monotubo,
  • problemi di spazio per alloggiarla nei vettori,

-Termovalvola:
  • un sistema estremamente leggero ma meno affidabile della servovalvola,
  • risente molto della temperatura esterna e non sempre è preciso come dovrebbe essere,
  • pur avendo lavorato molto sulla sua costruzione l'affidabilità non è al 100%.
  • il motore può essere costruito anche come monotubo.

Quindi l'esigenza che si è presentata e quella di riuscire a fare un qualcosa che unisse i pregi di entrambi i sistemi cercando di eliminare i difetti di entrambi o almeno di ridurli al minimo.

Dopo lo studio fatto sulle Pastiglie di accensione ed essere riuscito ad ottenere un prodotto valido ed affidabile ho pensato perchè non sfruttare la pastiglia e usarla anche come valvola?
Dopo un periodo di riflessione ho sviluppato il tutto e cominciato a fare i primi test.

Sistema prova

Nella foto si vede il sistema fatto per provare il tutto, si vede il serbatoio dell'ossidante e la prima parte della camera di combustione.


Particolare

La prima cosa da provare è stata la reale tenuta a pressione e vedere se la pastiglia era in grado di fare da valvola.
Ho fatto un test a pressione 80 Kg/cm2 per 24 ore, il risultato è stato ottimo.
A questo punto ho fatto le prove a fuoco per vedere il reale funzionamento del tutto.




Nel filmato si vede l'accensione della pastiglia e dopo un certo tempo avviene l'apertura del passaggio dell'ossidante attraverso l'iniettore.
Il sistema ha dimostrato di essere affidabile, di poter essere messo in un monotubo, di poter essere dotato di un sistema multiniettore; praticamente di fare quello per cui è stato pensato inizialmente.
Sono stati fatti molti test per rendere affidabile il tutto ed ora non resta che applicarlo ad un motore.


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