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Endoreattore BP 450



In questa pagina viene descritto l'endoreattore ibrido "BP 450".
Si parte da come stato pensato inizialmente, per poi passare a degli step successivi di evoluzione  che ancora oggi continuano ad esserci.
E' molto diverso dai classici motori commerciali, che generalmente sono dei monotubi.
Esso composto da tre parti principali:
  • serbatoio ossidante che deve resistere a pressione e che contiene normalmente protossido di azoto.
  • camera di combustione dove si trova il combustibile e l'ugello .
  • una parte di unione fra le due descritte precedentemente dove si trova l'iniettore e la valvola di accensione.

Motore insieme
Endoreattore Bp 450

Ugello
Ugello

Unione
Unione fra serbatoio e camera di combustione

Caratteristiche motore:

Diametro: 40 mm.
Lunghezza: 883 mm.
Peso in ordine di volo: 1306 gr.
Peso propellente: 487 gr.
Ossidante: protossido azoto
Combustibile: elastomero ( combustibile 1 )
Termovalvola per accensione.

Di seguito i risultati di alcuni test.

1 Test

Impulso totale: 529 Ns.
Spinta media: 125 N.
Tempo accensione: 4,24 sec.
Spinta massima: 39,995 Kg.
Combustibile: combustibile 1
Sistema iniezione: 1
Designazione: I 152


Curva 1 test
Curva caratteristica motore


Pulsante filmato


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2 Test

in questo caso stato modificato il sistema di iniezione, tutte le altre caratteristiche sono rimaste invariate

Impulso totale: 610 Ns.
Spinta media: 121 N.
Tempo accensione: 5 sec.
Spinta massima: 32,805 Kg.
Combustibile: combustibile 1
Sistema iniezione: 2
Designazione: I 152

Secondo test
Curva caratteristica motore


Pulsante filmato

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Dal risultato della prova si vede che con il nuovo  sistema di iniezione si riesce ad avere un incremento di prestazioni.
Un aumento dell'impulso totale di circa un 15% per un motore relativamente piccolo non poco.
La spinta massima e leggermente inferiore.



3 Test

in questo caso stato modificato il tipo di combustibile che chiamiamo combustibile 2 , tutte le altre caratteristiche sono rimaste invariate

Impulso totale: 637 Ns.
Spinta media: 118 N.
Tempo accensione: 5,39 sec.
Spinta massima: 38,540 Kg.
Combustibile: combustibile 2
Sistema iniezione: 2
Designazione: I 182

Curva spinta 3
Curva caratteristica motore


Pulsante filmato

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Il combustibile 2 si rilevato pi performante del combustibile 1.
Abbiamo rilevato un ulteriore aumento dell'impulso totale di circa 5%.
La spinta massima si avvicinata a quella del primo test.
Questo combustibile molto interessante perch pu essere ulteriormente energizzato con l'aggiunta di particolari ingredienti.
Inoltre si possono ottenere dei grani combustibili con forme diverse.
Lo sviluppo sucessivo sar rivolto considerando queste due opzioni.
L'endoreattore del primo test ha gi effettuato test di volo.



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