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Come già descritto, i motori sono composti da due parti distinte:
serbatoio ossidante, camera di combustione.
Questi due elementi sono uniti da una parte che contiene l'iniettore e una valvola che consente il passaggio dell'ossidante.
Ad un certo punto si è presentata l'esigenza di una valvola che potesse
essere comandata elettricamente, quindi chiusa o aperta a piacere.
Ho fatto una ricerca per vedere se trovavo qualcosa di commerciale che
soddisfacesse le mie esigenze a livello di pressioni di lavoro, di
ingombri e di peso.
In commercio non ho trovato niente, quindi ho deciso di costruirmi una valvola on/off comandata da un servo aeromodellistico.
Dopo uno studio dei materiali e il dimensionamento, sono passato al disegno tridimensionale e quindi ai disegni costruttivi.
Poi sono passato alla realizzazione pratica.
I materiali usati sono alluminio, acciaio inox e materie plastiche per le tenute.
Tutti i componenti sono stati ottenuti mediante lavorazione a CNC.
Da
quello che si può notare dalla foto la valvola è venuta di dimensioni
abbastanza ridotte e con un peso che si aggira sui 110 gr.
Il collaudo a pressione è stato fatto a 80 bar e il comportamento è stato ottimo.
La costruzione di questa valvola risale a qualche anno addietro.
Ad oggi ha fatto decine e decine di accensioni e spegnimenti sia
durante i test sui combustibili che quelli sui motori e non ha dato
alcun problema.
Ultimamente la sto usando anche nei test di volo sacrificando un po il
peso, ma in compenso guadagnando moltissimo a livello di sicurezza.
Con questo sistema si hanno delle accensioni perfette e in caso di bisogno si può spegnere il motore.
Motore con sevovalvola Motore con termovalvola
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